1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 0.00 сек.
 2041. Курсовий проект - Очищення стічних вод | AutoCad
Вступ
1. Розрахункові витрати стічних вод
2. Розрахункові концентрації забруднень стічних вод
3. Необхідний ступінь очистки стічних вод
3.1 Нормативи якості води водоймища
3.2 Розрахунковий коефіцієнт змішування стічних вод з водою річки
3.3 Необхідний ступінь очистки стічних вод
3.3.1 Допустима концентрація завислих речовин в очищених стічних водах
3.3.2 Допустима БПКповн очищених стічних вод
3.3.2.1Розрахунок по БПКповн
3.3.3 Розрахунок по розчиненому у воді водоймища кисню
4 Технологічна схема очистки стічних вод
5 Розрахунок основних споруд
5.1 Загальні вказівки
5.2. Камера переключення
5.3. Приймальна камера
5.4. Решітки
5.5. Пісковловлювачі горизонтальні з круговим рухом рідини
5.6.Піскові майданчики
5.7.Первинні радіальні відстійники
5.8.Аеротенки-витиснювачі
5.9.Вторинні радіальні відстійники
5.10.Споруди для знезаражування стічних вод
5.11.Мулозгущувачі
5.12.Розрахунок метантенків та газгольдерів
5.13.Камери промивки осадів
5.14.Цех механічного зневоднення
5.15.Повітродувна станція
6 Генеральний план майданчика очисних споруд
6.1.Компонування та благоустрій майданчика очисних споруд
6.2.Висотна схема очисних споруд
Літератури
1" cellpadding="0" cellspacing="0"> | 2" style="height:14px; width:83px"> | 2" style="height:14px; width:216px"> | 2" style="height:14px; width:140px"> , м | 2" style="height:14px; width:142px"> , м | | | 118px"> | | 14px; width:83px"> 1 | 14px; width:98px"> 1,55 | 14px; width:118px"> 1535 | 14px; width:140px"> 1 | 14px; width:142px"> 2315 | | 14px; width:83px"> 1-2 | 14px; width:98px"> 1,55 | 14px; width:118px"> 1535 | 14px; width:140px"> 1 | 14px; width:142px"> 2315 | | 15px; width:83px"> 2-3 | 15px; width:98px"> 1,55 | 15px; width:118px"> 1535 | 15px; width:140px"> 1 | 15px; width:142px"> 2315 | | 14px; width:83px"> | 14px; width:98px"> 1,55 | 14px; width:118px"> 1535 | 14px; width:140px"> 1 | 14px; width:142px"> 2315 | | 14px; width:83px"> | 14px; width:98px"> 1,55 | 14px; width:118px"> 1535 | 14px; width:140px"> 1 | 14px; width:142px"> 2315 | | 14px; width:83px"> | 14px; width:98px"> ,35 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> 1 | 14px; width:142px"> | | 14px; width:83px"> | 14px; width:98px"> ,95 | 14px; width:118px"> 1 | 14px; width:140px"> 1 | 14px; width:142px"> 1 | | 14px; width:83px"> | 14px; width:98px"> ,8 | 14px; width:118px"> 2 | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> | | 14px; width:83px"> | 14px; width:98px"> ,7 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> 2 | 14px; width:142px"> | | 14px; width:83px"> 10 | 14px; width:98px"> ,7 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> | | 15px; width:83px"> 10-11 | 15px; width:98px"> ,7 | 15px; width:118px"> | 15px; width:140px"> | 15px; width:142px"> | | 14px; width:83px"> 11-12 | 14px; width:98px"> ,8 | 14px; width:118px"> 2 | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> | | 14px; width:83px"> 12-13 | 14px; width:98px"> ,95 | 14px; width:118px"> 11 | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> 13 | | 14px; width:83px"> 13-14 | 14px; width:98px"> ,55 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> 197 | | 14px; width:83px"> 14-15 | 14px; width:98px"> ,05 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> | | 15px; width:83px"> 15-16 | 15px; width:98px"> ,05 | 15px; width:118px"> | 15px; width:140px"> | 15px; width:142px"> | | 14px; width:83px"> 16-17 | 14px; width:98px"> ,6 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> 2 | 14px; width:142px"> 106 | | 14px; width:83px"> 17-18 | 14px; width:98px"> ,6 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> 12 | | 14px; width:83px"> 18-19 | 14px; width:98px"> ,3 | 14px; width:118px"> 257 | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> 25 | | 14px; width:83px"> 19-20 | 14px; width:98px"> ,35 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> | | 14px; width:83px"> 20-21 | 14px; width:98px"> ,35 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> | | 14px; width:83px"> 21-22 | 14px; width:98px"> 2,35 | 14px; width:118px"> 2327 | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> 2795 | | 15px; width:83px"> 22-23 | 15px; width:98px"> 1,55 | 15px; width:118px"> 1535 | 15px; width:140px"> | 15px; width:142px"> 2003 | | 14px; width:83px"> 23-24 | 14px; width:98px"> 1,55 | 14px; width:118px"> 1535 | 14px; width:140px"> | 14px; width:142px"> 2003 | | 14px; width:83px"> | 14px; width:98px"> 100 | 14px; width:118px"> | 14px; width:140px"> 16000 | 14px; width:142px"> 115000 |
Дата добавления: 30.01.2012
|
|
2042. Курсовой проект - Технологический процесс производства грузового барабана и сборки уравнительного блока | Компас
, а также хорошо выполненных отливок в песчаные формы по основным поверхностям обрабатывается за две-три токарные операции без предварительной разметки. Обработка наружной поверхности в окончательный размер включает нарезку винтовых канавок.
Содержание:
Введение
1. Технологический процесс изготовления грузового барабана
1.1. Анализ технологичности конструкции детали
1.2. Назначение и конструкция детали
1.3. Определение типа производства
1.4. Выбор вида заготовки
1.5. Разработка маршрутного технологического процесса
1.6. Расчет припусков
1.7. Расчет режимов резания
1.8. Расчет норм времени
2. Технологический процесс сборки уравнительного блока
2.1. Назначение и конструкция
2.2. Технологический процесс сборки
2.3. Построение схемы сборки
2.4. Составление циклограммы сборки
2.5. Расчет размерной цепи
Заключение
Литература
Приложение
Дата добавления: 18.05.2015
|
2043. Курсовой проект - Шестерня, концевая балка | AutoCad
, выбор заготовки, проектирование маршрутного технологического процесса обработки, расчет припусков на механическую обработку, расчет режимов резания, нормирование технологических процессов, а так же проектирование маршрутного технологического процесса сборочно-сварочных работ концевой балки.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ДЕТАЛИ
1.1. Назначение и конструкция детали
1.2. Определение типа производства
1.3. Выбор заготовки
1.4. Разработка маршрутного технологического процесса механической обработки детали.
1.5. Расчет припусков на обработку
1.6. Расчет режимов резания
1.7. Нормирование технологического процесса
2. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
СБОРКИ И СВАРКИ КОНЦЕВОЙ БАЛКИ
2.1. Назначение и конструкция
2.2.Технологический процесс изготовления концевой балки
2.3 Нормирование сборочно-сварочных работ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Деталь шестерня используется в тяговом устройстве ПТСДМ.
Шестерня изготавливается из стали 20Х, деталь в случае необходимости подвергается термической обработке по ГОСТ 4543-71. Шестерня имеет удлиненную ступицу с одной стороны. С целью облегчения шестерни и уменьшения расхода материала в нем выполнена круговая выточка. Отверстие под вал выполнено по 7-му квалитету точности. Шестерня центрируются. Для получения твердости HRC 60 цементируются слоем 0,8-1,2 мм. Число зубьев z=49. Шестерня изготавливается с модулем m=4 и коэффициентом смещения х=0, угол наклона зубьев =16, делительный размер шестерни = 203,898 мм. Шестерня изготавливается из стали 20Х, деталь в случае необходимости подвергается термической обработке по ГОСТ 4543-71. Шестерня имеет удлиненную ступицу с одной стороны. С целью облегчения шестерни и уменьшения расхода материала в нем выполнена круговая выточка. Отверстие под вал выполнено по 7-му квалитету точности. Шестерня центрируются. Для получения твердости HRC 60 цементируются слоем 0,8-1,2 мм. Число зубьев z=49. Шестерня изготавливается с модулем m=4 и коэффициентом смещения х=0, угол наклона зубьев =16, делительный размер шестерни = 203,898 мм.
Дата добавления: 18.05.2015
|
2044. Курсовая работа - Конвейер пластинчатый производительностью 300 т/час | Компас
Введение
1. Назначение, устройство и область применения.
2. Описание проектируемого пластинчатого конвейера.
3. Расчёт параметров производительности.
3.1 Определение геометрических размеров пластинчатого настила
3.2 Определение погонных нагрузок
4. Тяговый расчёт.
5. Расчёт и проектирование привода:
5.1. Выбор двигателя.
5.2. Выбор звёздочки.
5.3. Выбор редуктора.
5.4. Выбор цепи.
5.5. Расчёт вала.
6. Проектирование натяжной станции.
7. Расчет динамических нагрузок.
8. Проверочный расчет тягового элемента.
Заключение.
Литература.
Техническая характеристика:
Ширина настила, мм - 8002.
Скорость движения ходовой части, м/с - 0,33.
Длина конвейера, м - 2054.
Производительность, т/ч - 3005.
Транспортируемый груз - Антрацит
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте представлен расчёт пластинчатого конвейера для транспортирования антрацита производительностью 300 т/ч .В ходе проектирования выполнены следующие этапы
-определение параметров производительности ;
-тяговый расчёт;
-проектирование приводной и натяжной станций;
-расчёт динамических нагрузок;
-выбор и проверочный расчёт тягового элемента.
Все основные узлы конвейера сконструированы из стандартных и унифицированных деталей и изделий, что обеспечивает такие свойства машины как ремонтопригодность, блочность, удобство обслуживания.
Дата добавления: 18.05.2015
|
2045. Курсова робота - Розрахунок одноковшового гідравлічного екскаватора | Компас
ДОДАТКОВІ ВИХІДНІ ДАНІ
1. ВИЗНАЧЕННЯ ЛІНІЙНИХ РОЗМІРІВ ТА МАС ВУЗЛІВ ЕКСКАВАТОРА
2. СИЛОВА УСТАНОВКА. ВИБІР ПРИВІДНОГО ДВИГУНАСИЛОВА УСТАНОВКА.
3. РОЗРАХУНОК СТРІЛО ПІДЙОМНОГО МЕХАНІЗМУ
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПОВОРОТУ РУКОЯТІ
5. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПОВОРОТУ КОВША
6. ВИБІР НАСОСНОЇ УСТАНОВКИ
7. ВИЗНАЧЕННЯ ЗУСИЛЬ У НЕРУХОМИХ ГІДРОЦИЛІНДРАХ ТА МАКСИМАЛЬНИХ НАВАНТАЖЕНЬ НА РОБОЧЕ ОБЛАДНАННЯ
8. РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ ЕЛЕМЕНТІВРОБОЧОГО ОБЛАДНАННЯ
9. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ОБЕРТАННЯ ПЛАТФОРМИ
10. РОЗРАХУНОК ПРИВОДУ РУШІЯ
11. СТІЙКІСТЬ ЕКСКАВАТОРА
12. ВИЗНАЧЕННЯ ПРОДУКТИВНОСТІ ЕКСКАВАТОРА ТА СОБІВАРТОСТІ РОЗРОБКИ ОДИНИЦІ ОБ’ЄМУ ГРУНТУ
ВИСНОВОК
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
ДОДАТОК А: Параметрична схема екскаватора
ДОДАТОК Б: Схема визначення максимального опору копанню
ДОДАТОК В: Гідросхема екскаватора
ДОДАТОК Г: Гідроциліндр
ДОДАТОК Д: Рукоять
ДОДАТОК Є: Спеціфікації
Коефіцієнт наповнення – Кн = 1,1;
Коефіцієнт розпушення – Кр = 1,25;
Коефіцієнт завантаженості двигуна: - Кнагр=0,85;
ККД робочого обладнання: 0,7
ККД приводу: 0,85
Висота поворотної платформи 0,2;
Кількість гідроциліндрів стріли 2;
Коефіцієнт розмірної групи ковша 0,28.
В даній роботі розраховано екскаватор з місткістю ковша м3. Для якого обчислено: орієнтовні значення маси вузлів екскаватора; геометричні параметри робочого обладнання; на міцність робоче обладнання; силову установку; механізм обертання платформи; привід колісного рушія; стійкість екскаватора; продуктивність і собівартість розробки 1 м3 ґрунту.
Розраховані геометричні параметри робочого обладнання задовольняють вихідним даним, а саме: розрахункова довжина стріли є більшою від вихідної; максимальна висота вивантаження і глибина копання задовольняють умову. Повні кути повороту рукояті і ковша відповідають вихідним даним. Тобто дані розраховані геометричні параметри і відповідно підібрані гідроциліндри будуть забезпечувати необхідну робочу зону.
Розрахунок на стійкість виявив, що у одному робочому положенні екскаватор губить стійкість, тобто коефіцієнт стійкості не відповідає нормі. Щоб можливо було забезпечити відповідні норми коефіцієнта стійкості було запропоновано зміщення центру валу поворотної платформи на відповідні значення, що дозволило отримати необхідні коефіцієнти стійкості у відповідному положенні і не відійти від вихідних даних. Також можна підвищити вагу противаги на відповідні значення, щоб було забезпечено стійкість, але тоді буде невідповідність вихідним даним.
1 м3 ґрунту.
Розраховані геометричні параметри робочого обладнання задовольняють вихідним даним, а саме: розрахункова довжина стріли є більшою від вихідної; максимальна висота вивантаження і глибина копання задовольняють умову. Повні кути повороту рукояті і ковша відповідають вихідним даним. Тобто дані розраховані геометричні параметри і відповідно підібрані гідроциліндри будуть забезпечувати необхідну робочу зону.
Розрахунок на стійкість виявив, що у одному робочому положенні екскаватор губить стійкість, тобто коефіцієнт стійкості не відповідає нормі. Щоб можливо було забезпечити відповідні норми коефіцієнта стійкості було запропоновано зміщення центру валу поворотної платформи на відповідні значення, що дозволило отримати необхідні коефіцієнти стійкості у відповідному положенні і не відійти від вихідних даних. Також можна підвищити вагу противаги на відповідні значення, щоб було забезпечено стійкість, але тоді буде невідповідність вихідним даним.
Дата добавления: 18.05.2015
|
 2046. Дипломний проект - Розробка баштового крана для малоповерхового будівництва вантажопідйомністю 1 т | Компас
1. Огляд баштових кранів. 2. Загальний вигляд баштового крана. 3. Поворотна платформа крану. 4. Рама ходова 5. Башта. 6. Стріла. 7. Головна частина стріли. 8. Механізм підйому вантажу. 9. Підвіска крюкова. 10. Плакат з економіці.
Зміст
Реферат
1. СТАН ПИТАННЯ. ОГЛЯД ІСНУЮЧОЇ ТЕХНІКИ ДЛЯ МАЛОПОВЕРХОВОГО БУДІВНИЦТВ
1.1. Огляд застосовуваних баштових кранів російського виробництва
1.2. Містобудівні аспекти індивідуального малоповерхового житлового будівництва
1.3. Закордонні моделі баштових кранів
1.4. Вихідні дані
2. ВИБІР ТА РОЗРАХУНОК РОЗМІРНИХ ПАРАМЕТРІВ КРАНА
3. РОЗРАХУНОК ТА ВИБІР МАСОВИХ ТА ГЕОМЕТРИЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРАНУ ТА ЙОГО ЕЛЕМЕНТІВ
3.1 Розрахунок масових характеристик
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
4.1. Розрахунок та вибір сталевого дротового каната
4.2 Вибір електродвигуна та редуктора
4.3 Перевірка електродвигуна в період пуску
4.4 Визначення гальмового моменту та вибір гальма
5. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПОВОРОТУ
5.1. Визначення зусиль, що діють на поворотне коло
5.2. Визначення часу пуску механізму обертання
5.3. Перевірка двигуна за моментом
5.4. Визначення гальмівного моменту та вибір гальма
5.5. Умова вірності вибору гальма
6. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ КРАНА
6.1. Визначення реакцій
6.2. Визначення опору пересування крана
6.3. Загальна потрібна потужність двигуна
6.4 Перевірка двигуна по моменту
6.5 Визначення потрібного гальмівного моменту та вибір типового гальма
6.6 Перевірка гальма по моменту
7. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ СТРІЛИ
7.1 Вихідні дані
7.2. Розрахунок геометричних та силових параметрів
7.3. Визначення потужності двигуна механізму зміни вильоту
7.4. Розрахунок стрілового поліспасту
7.5 Визначення часу пуску електродвигуна
7.6 Перевірка двигуна за моментом
7.7 Визначення гальмівного моменту та вибір гальма
8.РОЗРАХУНОК СТІЙКОСТІ БАШТОВОГО КРАНУ
8.1 Вантажна стійкість
8.2 Власна стійкість
9. ОХОРОНА ПРАЦІ
9.1. Безпечне обладнання кранових шляхів
9.2 Контрольовані параметри
9.3 Вимоги до експлуатації
10 ЭКОНОМИЧНА ЧАСТИНА
ВИСНОВОК
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
Вантажопідйомність, т Q=1,0
Виліт стріли, м максимальний L0=8
мінімальний LK=4
Режим роботи Середній-С
Максимальна висота підйому вантажу, м Н=13
Кратність вантажного поліспасту Іп=2
Швидкість підйому вантажу, м/хв. Vван=15
Частота обертання крану, хв-1 nкр=0,7
Швидкість пересування крана, м/хв. Vкр=20
Проведений комплекс досліджень дозволив сформувати методику проектування баштового крану для малоповерхового будівництва. Дана методика може бути використана на кранобудівних підприємствах України що виробляють баштові крани.
Розширення ряду баштових кранів дозволяє більш ефективно використати їх у виробництві.
В остаточному підсумку виробництво баштових кранів загального призначення із проміжною вантажопідйомністю дозволить одержати сумарний економічний ефект у розмірі 6900 грн. у рік.
Дата добавления: 18.05.2015
|
2047. ДП Розробка баштового ґратчастого крана для котеджного будівництва вантажопідйомністю 3,0 т. | Компас
Проведений комплекс досліджень дозволив сформувати методику проектування баштового крану для котеджного будівництва. Дана методика може бути використана на кранобудівних підприємствах України що виробляють баштові крани.
Розширення ряду баштових кранів дозволяє більш ефективно використати їх у виробництві.
В остаточному підсумку виробництво баштових кранів загального призначення із проміжною вантажопідйомністю дозволить одержати сумарний економічний ефект у розмірі 7177,8 грн. у рік.
Вихідні дані
Вантажопідйомність, т Q=3,0
Виліт стріли, м максимальний L0=18
мінімальний LK=9
Режим роботи Легкий-Л
Максимальна висота підйому вантажу, м Н=31
Кратність вантажного поліспасту Іп=2
Швидкість підйому вантажу, м/хв. Vван=20
Частота обертання крану, хв-1 nкр=0,8
Швидкість пересування крана, м/хв. Vкр=20
З м і с т
Реферат
1. ОГЛЯД ЗАСТОСОВУВАНИХ У БУДІВНИЦТВІ БАШТОВИХ КРАНІВ
1.1. Виробники БК у СНД
1.2. Закордонні виробники кранів
1.3. Крани для коттеджного будівництва
1.4. Закордонні виробники малогабаритних баштових кранів
1.5. Вихідні дані
2. ВИБІР ТА РОЗРАХУНОК РОЗМІРНИХ ПАРАМЕТРІВ КРАНА
3. РОЗРАХУНОК ТА ВИБІР МАСОВИХ ТА ГЕОМЕТРИЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРАНУ ТА ЙОГО ЕЛЕМЕНТІВ
3.1 Розрахунок масових характеристик
3.2 Розрахунок геометричних характеристик
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ
4.1. Розрахунок та вибір сталевого дротового каната
4.2 Вибір електродвигуна та редуктора
4.3 Перевірка електродвигуна в період пуску
4.4 Визначення гальмового моменту та вибір гальма
5. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПОВОРОТУ
5.1. Визначення зусиль, що діють на поворотне коло
5.2. Визначення часу пуску механізму обертання
5.3. Перевірка двигуна за моментом
5.4. Визначення гальмівного моменту та вибір гальма
5.5. Умова вірності вибору гальма
6. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПЕРЕСУВАННЯ КРАНА
6.1. Визначення реакцій
6.2. Визначення опору пересування крана
6.3. Загальна потрібна потужність двигуна
6.4 Перевірка двигуна по моменту
6.5 Визначення потрібного гальмівного моменту та вибір типового гальма
6.6 Перевірка гальма по моменту
7. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ СТРІЛИ
7.1 Вихідні дані
7.2. Розрахунок геометричних та силових параметрів
7.3. Визначення потужності двигуна механізму зміни вильоту
7.4. Розрахунок стрілового поліспасту
7.5 Визначення часу пуску електродвигуна
7.6 Перевірка двигуна за моментом
7.7 Визначення гальмівного моменту та вибір гальма
8.РОЗРАХУНОК СТІЙКОСТІ БАШТОВОГО КРАНУ
8.1 Вантажна стійкість
8.2 Власна стійкість
9. ОХОРОНА ПРАЦІ Й НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
9.1 Техніка безпеки
9.2 Засоби запобіжної техніки
9.3 Фарбування приміщень і встаткування. Сигнальні кольори й знаки безпеки
9.4 Електробезпечність
9.5 Міри безпеки при експлуатації, огляді й ремонті об'єкта
9.6 Організація робочого місця
9.7 Гігієна праці й виробнича санітарія
9.8 Шум, вібрація
9.9 Електромагнітні, іонізуючі випромінювання
9.10 Спецодяг, спецвзуття. Індивідуальні захисні засоби
9.11 Пожежна безпека
10 ЭКОНОМИЧНА ЧАСТИНА
ВИСНОВОК
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
ДОДАТОК А
ДОДАТОК Б
Дата добавления: 18.05.2015
|
2048. Дипломний проект - Модернізація автокрана на базі автомобіля ЗІЛ-130 | Компас
1. Огляд автомобільних кранів. 2. Загальний вигляд автомобільного крана. 3. Вантажна характеристика 4. Кінематична схема 5. Гідравлічна схема. 6. Привод робочого обладнання. 7. Стріла телескопічна. 8. Міцностний розрахунок стріли . 9. Підвіска крюкова. 10. Плакат з економіці.
Содержание
1. ОГЛЯД АВТОМОБІЛЬНИХ КРАНІВ
1.1 Призначення автокранів і їхня класифікація
1.2 Визначальні параметри
1.3.Головний критерій – безпека
1.4 Виробництво кранів на автомобільному шасі в СНД
1.5. Закордонні виробники кранів
2. ВИЗНАЧЕННЯ ЛІНІЙНИХ І МАСОВИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРАНА
3. РОЗРАХУНОК І ПОБУДОВА ВАНТАЖНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАНА
3.1. Визначення зусилля, сприймаємого гідроциліндром стріли та величини ходу штока
3.2. Визначення раціональних параметрів гідроциліндра механізму зміни кута нахилу стріли
4. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ЗМІНИ КУТА НАХИЛУ СТРІЛИ (ВИЛЬОТУ КРЮКА)
5. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ПІДЙОМУ ВАНТАЖУ.
ВИБІР ГІДРОМОТОРА Й РЕДУКТОРА
5.1 Визначення гальмового моменту й вибір гальма механізму підйому вантажу
6. РОЗРАХУНОК МЕХАНІЗМУ ОБЕРТАННЯ КРАНА. ВИБІР ОПК ГІДРОМОТОРА
6.1. Механізм обертання крана
6.2 Визначення гальмового моменту й вибір гальма механізму обертання крана
6.3 Розрахунок механізму телескопування (висування) секцій стріли
6.4 Розрахунок гідрофікованого механізму керування виносними опорами крана
6.5 Розрахунок і вибір елементів гідроприводу
7. РОЗРАХУНОК СТІЙКОСТІ КРАНА
7.1. Визначення коефіцієнта вантажної стійкості крана без обліку дії додаткових навантажень
7.2. Визначення коефіцієнта вантажної стійкості крана з урахуванням дії додаткових навантажень
7.3. Визначаємо коефіцієнт власної стійкості крана
8.ЗМЕНЬШЕННЯ ВАГИ ТЕЛЕСКОПІЧНОЇ СТРІЛИ
9 ОХОРОНА ПРАЦІ І НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
9.1 Техніка безпеки
9.2 Гігієна праці і виробнича санітарія
9.3 Пожежна безпека
9.4 Екологічна оцінка
10. ЕКОНОМІКА
ВИСНОВОК
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
ВИСНОВОК
Проведений комплекс досліджень дозволив сформувати методику проектування автомобільного крана на базі автомобіля ЗІЛ-130. Дана методика може бути використаний на машинобудівних підприємствах України що виробляють та ремонтують автокрани. Виконаний огляд застосування і автомобільних кранів, що випускаються в СНГ.
Визначені лінійні і масові характеристики крана. Розрахована і побудована вантажна характеристика. Визначені лінійні, швидкісні і силові параметри гідравлічного устаткування крана. Виконаний розрахунок механізму підйому вантажу, обертання крана. Виконаний розрахунок гідроциліндрів і стійкості крана.
Зрештою вдалося зменшити металоємність на 8%, а це на 43 кг без зменшення міцності.
Зрештою економічний ефект склав 3225 грн. в рік на експлуатацію однієї машини. Економічний ефект був досягнутий за рахунок зменшення металоємності і підвищенні продуктивності стріловидного устаткування і машини в цілому.
1.Грузоподъемность 6500кг.
2.Снаряженная масса 10682кг.
3.В том числе
на перднюю ось 2936кг.
на тележку 7749кг.
4.Максимальная скорость автомобиля 85* км/ч.
5.Максимальный преодолеваемый подъем 30%.
6.Радиус поворота
по внешнему колесу 9м.
габаритный 9,8м.
Дата добавления: 18.05.2015
|
2049. Дипломний проект - Гідравлічний кран вантажопідйомністю 100 т. на спеціальному шасі автомобільного типу | Компас
Введення
1. Розрахунково-конструкторська частина
1.1Призначення та пристрій крана
1.2 Визначення лінійних та вагових параметрів крана
1.3 Побудова вантажних та висотних характеристик крана
1.4 Розрахунок об’ємного гідроприводу
1.5 Розрахунок вантажної лебідки
1.5.1 Розрахунок і вибір канату
1.5.2 Розрахунок барабана
1.5.3 Вибір гальма
1.5.4 Навантаження, що діють на опори барабана від натягнення каната
1.5.5 Розрахунок кріплення каната
1.5.6 Розрахунок підвіски гака
1.5.7 Розрахунок діаметру блоку
1.5.8 Вибір упорного підшипника
1.6 Модернізація стрілового устаткування крана
1.7 Розрахунок механізму телескопування стріли
1.8 Розрахунок стійкості крана
1.9 Прилади та пристрої безпеки
1.9.1 Обмежувачі
1.9.2 Пристрої сигналізації
2. Технологічна частина
2.1 Призначення і конструкція
2.2 Визначення типу виробництва
2.3 Вибір заготовки
2.4 Маршрутний технологічний процес механічної обробки деталі
2.5 Розрахунок між операційних припусків на обробку
2.6 Розрахунок режимів різання
2.7 Розрахунок норм часу
3. Організаційно-економічна частина
3.1 Вибір бази порівняння
3.2 Організація праці на робочому місці
3.3 Розрахунок інтегрального економічного ефекту
3.3.1 Загальні положення
3.3.2 Визначення витрат на стадії проектування
3.3.3 Визначення витрат на стадії виробництво
3.3.4 Визначення економічного ефекту на стадії виробництво
3.3.5 Визначення економічного ефекту на стадії “експлуатація”
3.4 Розрахунок економічного ефекту від модернізації крана
4. Цивільна оборона
5. Охорона праці
5.1 Основні положення і вимоги охорони праці
5.2 Аналіз шкідливих чинників роботи на крані
5.3 Проектні рішення
5.4 Засоби пожежегасіння
6. Промислова екологія
6.1 Токсичні викиди ДВЗ як фактор забруднення околишнього середовища
6.2 Вплив токсичних викидів на людину та навколишнє середовище
6.3 Методи боротьби з викидами ДВЗ
6.4 Висновки розділу
Заключення
Перелік використованої літератури
Кранові механізми, розташовані на поворотній частині, приводяться в дію за допомогою аксіально-поршневих гідромоторів або гідроциліндрів, що одержують харчування від трьох аксіально-поршневих насосів, розташованих на ходовій частині. Насоси працюють від двигуна поворотної частини і розвивають тиск у гідросистемі 16 Мпа. Кожний з насосів харчує свій контур виконаних механізмів.
Застосування гідроприводу кранових механізмів забезпечує широкий діапазон регулювання робочих швидкостей і сполучення операцій.
Кран оснащений стріловим устаткуванням. Стрілове устаткування складається з чотирехсекційної телескопічної стріли довжиною від 13,7 до 47,7 м і гусачка 20,7 м, який можна встановлювати на стрілі як подовжувач або некерований гусачок.
Телескопічна стріла може висуватися і втягуватися з вантажем на гаку, що значно розширює можливості крана на монтажних роботах.
Відповідно до вантажних характеристик кран може працювати на виносних опорах і без них. Пересуватися по площадці з твердим покриттям з нахилом не більше , та вантажем на гаку при стрілі довжиною 13,7 м, спрямованої уздовж осі крана назад.
Шасі автомобільного типу ПС-1002 шестиосне, перший і другий передні мости керовані, підвішені на балансованих ресорах, підвіска керованих третій, четверта вісь гідромеханічна, п’ята і шоста ведучі некеровані з балансирною підвіскою. Розворот коліс здійснюється за допомогою гідропідсилювачів, що одержують рух від двох незалежних насосів. Шасі постачено двома незалежними гальмовими системами і стоянковим гальмом.
Для аварійного опускання вантажу і робочого устаткування в гідросистемі передбачені вентилі. Для включення механізмів при раптовому обриві трубопроводу служать гідрозамки.
Керування крановими механізмами здійснюється за допомогою гідравлічних пристроїв з кабіни поворотної частини. Кабіна одномісна, металева, із внутрішньою обробкою з пластику, має велику площу застіклення, тепло- і звукоізоляцію, постачена сонцезахисним козирком, склоочисником, обладнана обігрівачем.
Технічна характеристика проектованого крана:
Довжина стріли, м
найменша…………………………………………………………………13,7
найбільша…………………………………………………………………47,7
Вантажопідйомність на виносних опорах, т:
найменший виліт стріли…………………………………………………..100
найбільший виліт стріли…………………………………………………...34
Вантажопідйомність без виносних опор, т:
найменший виліт стріли…………………………………………………...20
найбільший виліт стріли…………………………………………………..0,6
Виліт стріли, м:
найменший………………………………………………………………….11
найбільший……………………………………………………………........3,5
Швидкість підйому-опускання гака, :
основного……………………………………………………………….0,25-5
допоміжного……………………………………………………………0,25-5
Швидкість телескопування стріли, …………………………..….…6,6
Швидкість пересування крана, км/год:
робоча……………………………………………………………………....1,5
транспортна………………………………………………………………....50
Силова установка………………………………………………………ЯМЗ-238
Потужність силової установки, кВт:
поворотної частини…………………………………………….………..177
шасі……………………………………………………………………….335
База, м………………………………………………………………………….7,2
Маса крана в робочому стані, т………………………………………………87
Габаритні розміри в транспортному положенні, м 17,6x3/3,95.
У даному дипломному проекті була виконана робота на тему: «Модернізація гідравлічного крана вантажопідйомністю 100 т на спеціальному шасі автомобільного типу». Було освітлене питання про призначення й область застосуванні крана, розраховані і побудовані висотні і вантажні характеристики, розрахований об'ємний гідропривід, вантажна лебідка, модернізували поворотну раму, стрілу і шасі шляхом заміни їх на складальні одиниці власного виготовлення, що відбилося на здешевленні крана. Був зроблений розрахунок стійкості крана.
У розділі технологічна частина були приведені схеми технологічний налагоджень на виготовлення ступиці.
У розділі економічна частина, було обґрунтовано правильність вибору модернізації стріли і шасі, що дала позитивна економічний ефект.
Також у дипломному проекті були освітлено теми охорони праці,промислової екології і цивільної оборони.
Дата добавления: 18.05.2015
|
2050. Курсовой проект - Привод мясорубки (соосный редуктор) | AutoCad
1,5 кВт, число оборотов этого вала n =150 об/мин, срок службы привода – 25 000 часов.
Привод состоит из:
1) Двигателя типа 4A80А2У3, частота вращения – 2850 об/мин, КПД – 77,0%
2) Упругой муфты ГОСТ 21424-75
3) Зубчатой прямозубой передачи z1 = 18; z2 = 90; T1 = 4 H/m;
4) Зубчатой косозубой передачи z1 = 18; z2 = 90; T1 = 20 H/m;
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. КИНЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ, КИНЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
2. РАСЧЕТ 1-Й ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
3. РАСЧЕТ 2-Й ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
4. ПРОВЕРКА ВАЛА НА ВЫНОСЛИВОСТЬ, ЖЕСТКОСТЬ И СТАТИЧЕСКУЮ ПРОЧНОСТЬ
5. РАСЧЕТ ШПОНОЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ
6. ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ ПО ДИНАМИЧЕСКОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Дата добавления: 19.05.2015
|
2051. Курсовий проект - Привід стрічкового конвеєра (редуктор циллинрический двоступінчастий) | Компас
ВСТУП
2. Опис конструкції приводу
3. Вибір електродвигуна, кінематичний та силовий розрахунок
3.1 Розрахункова потужність електродвигуна
3.1 Розрахункова потужність електродвигуна
3.2 Частота обертання приводного барабана
3.3 Загальне передаточне число приводу
3.4 Передаточне число швидкісного ступеня
3.5 Передаточне число тихохідного ступеня
3.6 Частота обертання швидкохідного вала
3.7 Частота обертання проміжного вала
3.8 Частота обертання тихохідного вала
3.9 Визначення крутних моментів на валах
4. Розрахунок деталей редуктора на міцність
4.1 Розрахунок швидкохідної зубчатої передачі редуктора на контактну міцність
4.2 Розрахунок зубців на згин
4.3 Геометричний розрахунок швидкохідної передачі
4.4 Розрахунок тихохідної зубчастої передачі редуктора на контактну міцність.
4.5 Розрахунок зубців тихохідного ступеня на згин.
4.6 Геометричний розрахунок тихохідної передачі.
5 Орієнтований розрахунок валів редуктора
5.1 Діаметр швидкохідного вала.
5.2 Діаметр проміжного валу під підшипник
5.3 Діаметр тихохідного вала під муфтою С
6 Вибір муфт
6.1 З’єднання редуктора з електродвигуном.
6.2 З’єднання редуктора з барабаном.
7 Вибір підшипників
8 Уточнений розрахунок валів і розрахунок валів на довговічність
8.1 Розрахунок швидкохідного валу.
8.2 Розрахунок проміжного валу
8.3 Розрахунок тихохідного валу
8.4 Розрахунок тихохідного валу на довговічність.
9 Розрахунок підшипників на довговічність
9.1 Швидкохідний вал
9.2 Проміжний вал
9.3 Тихохідний вал
10 Перевірочний розрахунок шпонок
10.1 Швидкохідний вал
10.2 Проміжний вал
10.3 Тихохідний вал
11 Вибір мастильного матеріалу
Список використаної літератури
Технічна характеристика редуктор:
1. Номінальний момент на тихохідному валу Т=6694 Нм.
2. Частота обертання тихохідного вала n=19,29 об/хв.
3. Частота обертання швидкохідного вала n=974об/хв.
4. Передаточне відношення редуктора U=50,4.
Технічна характеристика Привід стрічкового конвеєра:
Технічна характеристика:
1. Редуктор двоступінчатий, швидкохідна ступінь - рознесений шеврон, тихохідна ступінь - прямозуба передача.
2. Електродвигун 4А160М6У3 потужність електродвигуна N=15 кВт
3. Муфти - пружна втулково-пальцева і пружну.
4. Передаточне число привода U=50,4.
5. На барабані встановлені сферичні двохрядні підшипники.
Дата добавления: 28.03.2014
|
2052. Дипломний проект (технiкум) - Пятиповерхова блок - секція на 40 квартир | AutoCad
168,42 Х 246,14 метрів .Архітектурно- планувальне рішення генерального плану будівлі прийнято відповідно до існуючої забудови території . На території крім існуючої будівлі.
Передбачені магазин , існуючі будівлі , спортивний майданчик , дитячий майданчик , автостоянка і смітник. Рельєф майданчика спокійний , із загальним ухилом у бік північний захід, грунтові води відсутні , переважаючі вітри взимку - східні і західні , влітку - західні. Площа забудови 2032,26 кв.м. Коефіцієнт озеленення території коефіцієнт 57 % , асфальтування 38 % Головним фасадом будинок орієнтований на південь .
Генеральним планом передбачаєтбся комплексний благоустрій ділянкизабудови. Проїзди д та тротуари асфальтуються.
Проїзди до будинківрозміщені не блище 5,5 м від стін будівель І мають ширину 3,5м.Відстань між будівлями прийнята:
-між довгими сторонами булвель 20 м, між короткими сторонами та торцем – 12м – відповідно до проти пожежних та санітарних норм.
Зміст.
Завдання та вихідні дані.
Вступна частина.
Вступ.
1.Архiтектурно-будiвельна частина.
1.1. Генеральний план.
1.1.1. Форми та розміри ділянки.
1.1.2. Вертикальна прив'язка будівлі.
1.1.3. Техніко-економічна оцінка забудови.
1.2. Загальна характеристика проектованої будівлі.
1.2.1. Функціональний процес.
1.2.2. Клас будівлі .
1.2.3. Об’ємно-розпланувальне вирішення і конструктивна схема будівлі.
1.2.4. Техніко-економічні показники будівлі.
1.3. Розрахунки до архітектурно-конструктивної частини.
1.3.1. Визначення розмірів сходової клітки
1.4. Прийняті конструктивні вирішення елементів будівлі.
1.4.1. Фундаменти.
1.4.2. Стіни.
1.4.3. Специфікація збірних залізобетонних конструкцій.
1.4.4. Специфiкацiя заповнення віконих та дверних прорізів.
1.4.5 Експлiкацiя пiдлоги.
1.4.6 Перекриття.
1.4.7. Покриття та покрівля.
1.4.8. Перегородки.
1.5. Зовнішнє та внутрішнє опорядження стін будівлі.
1.6. Санітарно-технічне та інженерне обладнання будинку.
1.7. Заходи по охороні навколишнього, середовища.
1.8. Заходи по безпеці життєдіяльності.
2. Розрахунково-конструктивна частина.
2.1. Збiр навантажень.
2.1.1 Збiр навантажень на 1м2 плити покриття.
2.1.2 Збiр навантажень на 1м2 плити перекриття.
2.1.3 Збiр навантажень на стрічковий фундамент.
2.1.4. Збiр навантажень на 1м2 горищного перекриття.
2.2. Розрахунок будівельних конструкцій.
2.2.1 Розрахунок круглопорожнистої плити.
2.2.2. Розрахунок стрічкового фундаменту.
2.2.3 Розрахунок сходової площадки.
3.Технологічно-організаційна частина.
3.1 Підрахунок об’ємів робіт.
3.1.1 Відомість підрахунків об’ємів земляних робіт.
3.1.2 Відомість підрахунків об’ємів робіт нульового циклу.
3.1.3 Специфікація збірних залізобетонних елементів.
3.1.4 Відомість підрахунку об’мів цегляної кладки.
3.1.5 Специфікація столярних виробів.
3.1.6 Відомість підрахунку площ підлог.
3.1.7 Відомість підрахунку об’ємів покрівельних робіт.
3.1.8 Специфікація перегородок.
3.1.9 Відомість підрахунку оздоблювальних робіт.
3.1.10 Відомість олійного пофарбування столярних виробів.
3.1.11Відомість підрахунку трудомісткості спеціальних робіт.
3.2. Відомість підрахунку трудомісткості будівельно-монтажних робіт та потреби в механізмах і матеріалах.
3.3. Вибір і обґрунтування методів виконання основних будівельно-монтажних робіт.
3.3.1. Влаштування стрічкового фундаменту.
3.3.2. Мурування цегляних стін.
3.4. Склад бригад.
3.5. Розрахунок параметрів і вибір вантажопідйомних механізмів.
3.6. Розрахунок горизонтального транспорту.
3.7. Техніко – економічні показники календарного плану. 3.8. Проектування будівельного генерального плану.
3.8.1. Описання будгенплану.
3.8.2. Розрахунок площ складських приміщень і площадок.
3.8.3.Розрахунок площ тимчасових будівель і споруд.
3.8.4. Розрахунок тимчасового електропостачання.
3.8.5. Розрахунок тимчасового водопостачання.
3.8.6 Техніко – економічні показники буд генплану.
3.8.7. Заходи з техніки безпеки і протипожежної безпеки.
3.8.8. Заходи з охорони навколишнього середовища.
Проектована будівля в плані являє собою прямокутник , зі сторонами 36.0Х 12.0метрів , висота 16,730 м
Будівля – пятиповерхова, висота поверху становить – 2,8м. Конструктивна схема будівлі – безкаркасна, з повздовжніми несучими стінами. Просторова жорсткість будівлі забезпечується за рахунок повздовжніх та поперечних капітальних стін, а також шляхом виконнання слідуючих заходів:
• ретельної перев’язки фундаментних блоків;
• анкерування панелей перекриття та покриття із стінами;
• укладання балконих плит одночасно з кладкою стіни.
Проектований 40-квартирний будинок призначений для постійного проживання людей. Будинок секційного типу складається з двох секцій. Планування квартири передбачає функціональне зонування приміщень.кожна квартира має слідуючі приміщення:
- житлові кімнати з площею 20,27 м2•29,13 м2
- кухні площею 8,37 м2•9,57 м2
- вання, санвузол, передпокій.
Ширина підсобних приміщень: кухні не менше 1,9 м, коридорів не менше 0,85 м.
Дата добавления: 20.05.2015
|
2053. Курсовий проект - Ділянка цеху по виготовленню деталі "Вал" | Компас
деталі є:
1. Креслення деталі “Вал” ЧДТУ. (див. додаток А).
2. Річна програма Nріч= 5000 шт/рік.
3. Тип виробництва середньо-серійний.
4. Технологічний процес по виготовленню деталі “Вал” (див. додаток Б).
5. Режим роботи підприємства – однозмінний.
На дільниці планується використовувати верстати із високим ступенем концентрації операції, які можуть забезпечити виконання фрезерних, розточних, свердлильних, різьбонарізних і шліфувальних робіт з максимальним ступенем автоматизації. Дільниця повинна бути працездатна в умовах визначеного типу виробництва, працюючи в одну зміну.
Дільниця повинна забезпечити можливість обробки додаткової номенклатури деталей інших цехів (дільниць) підприємства або зовнішніх замовлень. При цьому транспортування деталей і заготовок між операціями і дільницями (цехами) може бути із використанням транспортних візків, механізованих засобів (авто- електрокари, ланцюгові конвеєри і т.д.). Для транспортування технологічних засобів оснащення з великими габаритами та вагою, а також при виконанні ремонту верстатів на дільниці, доцільно передбачити кран-балку (по можливості загально- цехового використання). Складське господарство інструментальне і технічне обслуговування по можливості повинно бути загально-цехового використання і знаходитись на межі (стиків) дільниць цеху. На дільниці допустиме виділення робочих місць по незначному ремонту інструментів та пристроїв.
Дата добавления: 20.05.2015
|
2054. Дипломний проект - Розробка технологічного процесу по виготовленню деталі типу "Вал" | Компас
, креслення заготовки (штамповка), МОП, МОД, ЕРАН ТП, складальне креслення спеціального верстатного пристрою, складальне креслення спеціального контрольного пристрою, карту інструментального налагодження, плакат з охорони праці.
Вступ
1 Розробка технологічного процесу виготовлення деталі «Вал»
1.1 Підготовка і вивчення вихідних даних
1.1.1 Формулювання службового призначення деталі і основних вимог до неї
1.1.2 Вибір та обґрунтування матеріалу деталі, призначення термічної обробки
1.1.3 Аналіз параметрів і норм точності деталі
1.1.4 Кодування деталі
1.1.5 Аналіз виробничої програми, визначення типу та організаційної форми виробництва
1.1.6 Аналіз технологічності конструкції деталі
1.1.7 Попередній вибір заготовки і методу її одержання
2 Формулювання основних технологічних задач та прийняття попередніх технологічних рішень
1.2.1 Виявлення і аналіз розмірних зв'язків поверхонь деталей та формулювання основних технологічних завдань
1.2.2 Вибір принципової схеми маршруту обробки деталі
1.2.3 Вибір і обґрунтування технологічних баз
1.2.4 Вибір методів і кількості ступенів обробки поверхонь (МОП)
1.2.5 Вибір варіантів маршрутів обробки деталі (МОД)
1.3 Логічна оцінка варіантів МОД і вибір найбільш прийнятного
1.3.1 Перевірка забезпечення точності розмірів за варіантами технологічного процесу
1.3.2 Формування раціональної структури операцій
1.4 Розмірний аналіз технологічного процесу
1.4.1 Визначення припусків на обробку та розмірів заготовки
1.4.2 Визначення допусків на розміри в технологічних операціях при здійсненні елементарного розмірного аналізу технологічного процесу (ЕРАН ТП)
1.4.3 Розробка креслення заготовки
1.5 Вибір обладнання, технологічного оснащення та виконання нормативно-розрахункових робіт
1.5.1 Вибір технологічного обладнання
1.5.2 Вибір пристроїв
1.5.3 Вибір різальних і допоміжних інструментів
1.5.4 Вибір методів і засобів технічного контролю якості деталі
1.5.5 Вибір засобів механізації та автоматизації технологічного процесу
1.5.6 Вибір розмірного налагодження
1.5.7 Проектування схем інструментального налагодження
1.5.8 Встановлення режимів обробки
2.5.9 Нормування операцій
1.5.10 Оформлення технологічної документації
1.6 Оснащення технологічного процесу
1.6.1 Розробка технічних завдань на проектування спеціального верстатного і контрольного пристроїв
1.6.2 Проектування спеціального верстатного пристрою
1.6.3 Проектування спеціального контрольного пристрою
1.6.4 Проектування спеціального різального інструменту
1.7 Визначення економічної ефективності технологічного процесу
2 Науково-дослідна частина
3 Охорона праці
3.1 Аналіз потенційних небезпек та виробничих шкідливостей на проектній дільниці
3.2 Вимоги до запиленості та загазованості
3.3 Вимоги до мікроклімату
3.4 Вимоги до освітлення
3.5 Вимоги до шуму та вібрації
3.6 Вимоги до пожежної безпеки
3.7 Вимоги з електробезпеки
3.8 Вимоги до впливу МОР
3.9 Сучасні звукопоглинаючі матеріали для промислових підприємств
Висновок
Список використаної літератури
Додатки
Додаток А Маршрутна карта
Додаток Б Операційна карта
Додаток В Карта ескізів
Додаток Г Специфікація (пристрій верстатний
Додаток Д Специфікація (пристрій контрольний)
20264.001 відповідальна деталь, яка призначена для передачі крутного моменту і взаємного розташування елементів, що кріпляться на ньому. На шийках вала розміщені шліци для передавання великих навантажень.
Переваги і недоліки шліцьових з’єднань:
Основні переваги:
- характеризується більшою навантажувальною здатністю у порівнянні зі шпонковим з'єднанням при тих же параметрах спряження;
- забезпечує співвісність валу і отвору, з яким вал сполучається;
- дає можливість осьового зміщення та краще напрямлення деталей при переміщенні їх уздовж вала.
Недоліком слід вважати:
- складність виготовлення шліцьових валів;
- збільшення концентраторів напружень.
Шліцьовий вал має такі поверхні:
1. Основні поверхні: шийки вала Ø90h7, які служить для встановлення 2-х підшипників; шліци на шийках вала повинні по зовнішніх Ø82 та Ø102 задовольняти 7 квалітет точності; ширина шліцьового зуба повинна бути виготовлена за 9 квалітетом точності.
2. Допоміжні поверхні: до них можна віднести центрувальні отвори, шийка вала Ø85k6; технологічні канавки; отвори, які розташовані в торці шліцьового вала.
3. Виконавчі поверхні: це поверхні завдяки яких вал передає свій крутний момент іншій деталі вузла. Виконавчими поверхнями є безпосередньо шліци самого вала, а також шпонковий паз.
4. Вільні поверхні: поверхні, що допомагають сформулювати структуру вала.
До деталі можна поставити такі вимоги:
- повинне бути забезпечене радіальне биття шийок вала та шліців;
- повинна бути забезпечена співвісність шийок вала під підшипники;
- повинна бути симетричність та паралельність шпонкового паза відносно осі
Дата добавления: 20.05.2015
|
2055. Курсовой проект ТГР - Технологии грузовых робот 425000 т | AutoCad
В результате выполнения курсового проекта рекомендуются: схема механизации, обеспечивающая комплексную механизацию перегрузочных работ, безопасность их проведения и сохранность груза, надежность в эксплуатации машин и простоту их управления, обслуживания. Предложенная схема механизации и выбранное оборудование должны иметь наилучшие по сравнению с другими вариантами, технико-экономические показатели, а также рациональную организацию перегрузочного процесса.
Исходные данные:
Порт проектирования Южный
Годовой грузооборот Q=425000 т
Наименование груза Штапельное волокно в кипах
Вес 350 кг
Размеры 1200х900х650
Коэффициент транзитности Ктр=0,2
Коэффициент месячной неравномерности Кмн=1,1
Вид сообщения импорт
Период навигации Тн=12 мес.
Количество переработанных суток в месяц по метеопричинам tмес=3 суток
Заключение
В данном курсовом проекте была проделана работа по определению наилучших схем механизации и технологии погрузо-разгрузочных работ перегрузки штапельного волокна в кипах по трем вариантам: «судно-вагон», «судно-склад», «склад-вагон»; были выбраны транспортные и перегрузочные средства для обработки и перевозки данного груза. Для внедрения проектной схемы механизации и технологии погрузо-разгрузочных работ необходимо:
- Построить один причал;
- Иметь в наличии открытый склад, длиной 144 м, шириной 72 м;
- Приобрести два портальных крана – “Ганц”,
- 12 погрузчиков;
- вагоны – четырехосные.
Также была определена производительность и состав ТЛ и нормы работ по всем вариантам. Нашли оптимальное количество технологических линий на морском и тыловом грузовых фронтах: на морском – 2ТЛ, на тыловом – 1 ТЛ.
Дата добавления: 21.05.2015
|
© Rundex 1.2 |
